叉車(chē)蓄電池一般由2V單體蓄電池串聯(lián)而成，稱(chēng)為蓄電池組，在同一單體蓄電池中，負(fù)極板總是大于正極板。正負(fù)極板在裝配進(jìn)程中交叉插入。在化學(xué)反應(yīng)中，每個(gè)正極板的兩側(cè)發(fā)生等量的產(chǎn)品，能夠削減負(fù)極板的變形和拱度，提高容量。

關(guān)于陜西叉車(chē)蓄電池的隔板是與正負(fù)極板隔離的絕緣體，以防止正負(fù)極板短路。它有許多孔，能夠使電解液無(wú)阻力流動(dòng)，電解液過(guò)濃會(huì)損壞極板和隔離板，使極板發(fā)生硫酸。假如電解液太稀，蓄電池的電阻會(huì)增加，電壓會(huì)敏捷下降。蓄電池的電位與電解液的溫度有關(guān)。

叉車(chē)蓄電池作業(yè)時(shí)，禁止缺水。假如水位低于極板，極易灼傷極板，造成叉車(chē)蓄電池組短路，不能正常作業(yè)。即使后期加入蒸餾水，單體份額也不均勻，有硫化痕跡。大大降低了電池的存儲(chǔ)容量，縮短了運(yùn)用時(shí)間。整套叉車(chē)電池將被嚴(yán)重報(bào)廢。

需求注意的是，在正常運(yùn)用情況下，電池不能過(guò)度放電，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)和油泵電機(jī)不能一起作業(yè)，否則，與活性物質(zhì)混合的細(xì)硫酸會(huì)構(gòu)成較大的結(jié)晶，增加極板的電阻。充電進(jìn)程中很難使其降低，阻止充電進(jìn)程。